Δύο ήταν τα Porsche που έτυχε να οδηγήσω. Το 944, ένα νευρικό αλλά άψογα σχεδιασμένο σπορ αυτοκίνητο και το Cayenne σήμερα! Το Cayenne ήλθε 20 σχεδόν χρόνια μετά to 944. Η εταιρία απογοήτευσε λίγο τους λάτρεις γιατί ξέφυγε από τον χώρο του αυστηρά σπορ αυτοκίνητου. Το κοινό τους χαρακτηριστικό η απεριόριστη αίσθηση ασφάλειας, η δύναμη που έρχεται από μπρος-την αισθάνεσαι- σε αντίθεση τα 911 που έχουν το μοτέρ στο πίσω μέρος. Ποιότητα κατασκευής; Εδώ.. είναι να σηκώνεις τα χέρια.
Η αισθητική είναι σίγουρα ξεχωριστή, και ακόμα παραμένει εντυπωσιακή. Αυτό που έχουν καταφέρει αυτοί οι ανθρωποι είναι οι κατασκευές τους να μένουν διαχρονικές και επίκαιρές για πάντα ανεξάρτητα από την ηλικία τους. Λένε: τo Porsche ποτέ δεν «μεγαλώνει» ο οδηγός του όμως… Από μια καλή κατασκευή λοιπόν, δεν έχουμε να χάσουμε, είτε αυτή λέγεται αυτοκίνητο είτε έπιπλο, αντικείμενο, εργαλείο, αρχιτεκτόνιμα, υπαίθριος χώρος και το κυριότερο παραμένει εντυπωσιακή για πάντα.
Δύο ήταν τα Porsche που έτυχε να οδηγήσω. Το 944, ένα νευρικό αλλά άψογα σχεδιασμένο σπορ αυτοκίνητο και το Cayenne σήμερα! Το Cayenne ήλθε 20 σχεδόν χρόνια μετά to 944. Η εταιρία απογοήτευσε λίγο τους λάτρεις γιατί ξέφυγε από τον χώρο του αυστηρά σπορ αυτοκίνητου. Το κοινό τους χαρακτηριστικό η απεριόριστη αίσθηση ασφάλειας, η δύναμη που έρχεται από μπρος-την αισθάνεσαι- σε αντίθεση τα 911 που έχουν το μοτέρ στο πίσω μέρος. Ποιότητα κατασκευής; Εδώ.. είναι να σηκώνεις τα χέρια. 
Η αισθητική είναι σίγουρα ξεχωριστή, και ακόμα παραμένει εντυπωσιακή. Αυτό που έχουν καταφέρει αυτοί οι ανθρωποι είναι οι κατασκευές τους να μένουν διαχρονικές και επίκαιρές για πάντα ανεξάρτητα από την ηλικία τους. Λένε: τo Porsche ποτέ δεν «μεγαλώνει» ο οδηγός του όμως… Από μια καλή κατασκευή λοιπόν, δεν έχουμε να χάσουμε, είτε αυτή λέγεται αυτοκίνητο είτε έπιπλο, αντικείμενο, εργαλείο, αρχιτεκτόνιμα, υπαίθριος χώρος και το κυριότερο παραμένει εντυπωσιακή για πάντα.
